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毕竟,飞机驾驶员只管操控,修炼者不仅要自己操控,还要提供动力输出,相当于发动机兼驾驶员。
李格站着就能让真元之气运行得更快,把身体的状态调整到最佳。
实际上,李格算大概弄明白,要成功的御剑飞行,需要的是一心多用,而且还要求用得格外娴熟。
你不仅要为飞剑提供动力,还要保护飞剑不炸裂,同时更要维持好自己的状态,不能自己这个“总发动机”
出问题。
同时,力量、技巧、方向也要控制好。
泥马,这个是系统工程啊!
当精气神达到最佳状态,李格继续他的飞剑大业,操控着竹剑慢慢移动,时高时低,时而转向,时而掉头……主打的就是融会贯通。
嗯嗯,也就是熟悉到不用眼睛看,双手还是可以准确的给嘴巴喂饭一样。
其实,就是增强感知力。
一个小时。
两个小时。
三个小时!
李格终于习惯分配力量,把自己变成一个人工“控制系统”
,把真元之气和神识运用到相应的地方。
于是,他开始尝试站在飞行的竹剑上。
难度直接飙升!
第一次,摔倒。
第二次,摔倒。
第三次,摔下来!
……一直到摔到数不清,李格才慢慢适应状态,勉强跟竹剑保持一致,与它混为一体,慢慢的尝试做一些飞行。
不,应该说是蜗行。
他在御剑蜗行,就像方才操控竹剑前进,后退,掉头,旋转……李格当初做实验的时候,早就把耐心练出来了,即使失败一万次,他也能进行一万零一次,永远比失败多一次。
本着这样的信念,他在失败中成长,在跌倒中成熟。
差不多到凌晨四点,李格终于算成功的御剑飞行,不过速度并不快,快不过他自己在地上跑的速度。
凡事都有第一次嘛。
李格觉得,这已经是他的一大进步,意义不次于突破到一个大境界。
……:()这个神仙不靠谱
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