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“臣曾在苏州府任推官,对运河之事略知一二,思索了一路,现有奏本条陈上禀。”
袁可立也没怂,废话不多,双手捧上。
“条陈所言弊端确实要改,但还不是关键所在,想彻底改变需对症下药,光治标起不到作用。”
奏本很厚,十多页,但洪涛看得很快,几乎是一目十行。
放下之后又拿起另一份奏本,互相比对之后才开口。
听上去是在称赞言之有物,仔细品一品,又好像是在批评流于形式。
“……请陛下明示!”
袁可立显然是听出了话外音,有些不服气,脖子一梗打算当面理论。
“漕运耗费之巨,触目惊心,一石大米从江南起运抵达通州太仓,沿途损耗三四石以上,长此以往国将不国。
袁总督要疏浚河道、平定沿河匪盗、整顿槽丁、振兴船厂,都是当务之急,全没错。
但朕以为全是镜中花水中月,看得见摸不着。
你且不要急于分辨,先回答朕几个问题!
疏浚河道、平定匪盗、整顿槽丁、振兴船厂,做为漕运总督可有独断专行之权?”
洪涛对比查看的奏本是关于漕运的概论,由五位内阁大学士通力合作,从各个方面阐述了目前漕运的现状以及前景,其中亟待解决的问题与袁可立奏本里提出的几点严重吻合。
大学士们并没提出解决之法,袁可立倒是写了,但洪涛很不满意。
原因很简单,全是纸上谈兵,理论方面严重正确,实操可行性非常堪忧。
通俗讲就是说的条条是道,实际一操作全是瞎耽误工夫,白折腾。
明代的漕运在历史上名气不大,一提起明朝的弊端,党争、宗室、边患甚至天气都排在前面,很少有人会把目光看向漕运。
洪涛穿越到明朝之前,坐在家里看书时大概也是这个路子,直到册立太子之后,正式接触到了内阁大学士,才从他们的嘴里听到一个新的大坑,漕运!
所谓漕运,顾名思义,就是利用漕船运输。
通过水路运输大宗货物古已有之,但称得上漕运的只能从隋炀帝之后算起。
没有杨广耗尽国力开挖的大运河,不管运输多少货物也只能叫水路运输,不能叫漕运。
这里的漕,特制人工开挖的水渠,也就是后世所说的大运河。
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