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第367章 有钱大家赚（第2页）

思考再三，他还提出了自己的意见：“王爷，飞剪船我们也试着造了好几艘，安全隐患太大，能不能再缓一缓？”

辽王霸气地说道：“不就是多费点人，多费点帆布吗？不要怀疑本王的任何决定。

不换思想就换人。”

飞剪船其实是西方快要进入工业时代的产物，为了追求高航速，一律采取低船舷、高桅杆、横帆设计，船体长宽比例也由传统的二比一或三比一直接变成极其夸张的六比一。

这种船在海上能够紧贴海面航行，时速往往达到三十公里以上，而且风浪越大，它越兴奋。

只要桅杆不断，帆不破，完全可以达到是行千里的要求。

有的实验船只在特殊海域甚至能达到时速一百公里以上。

但是，这种设计缺点也很突出。

由于挂帆太多，需要的水手相应也要增多，往往占到船员的三分之二。

由于桅杆过高，一旦遇到台风，如果不及时收帆，容易被刮断。

由于横帆经常在大风高强度下工作，很容易破损。

如果不幸被强风吹破，整个帆也就报废了，不能继续航行。

不像华夏的硬帆那样，中间有横条加固，破了还能继续用。

这种船船体宽度一般控制在十米以内，空间有限，不方便安置大炮，多作商船运输丝绸、茶叶、瓷器等紧俏贵重的货物使用。

而且，这种船紧贴海面飞速航行，一路迎风破浪，相当的刺激，不大符合华夏人刻在骨子里的保守习惯。

一般的商人也不敢使用这种船只小主，这个章节后面还有哦，，后面更精彩！

这种设计太过前卫，即使在西方，飞剪船也曾一时被称为海上妖孽。

但是，历史已经证明了飞剪船的巨大商业价值。

工业时代初期，西洋鬼子就是靠这往来如飞的飞剪船在世界各大洋往来穿梭，控制了东西方世界之间的贸易，甚至用它运输鸦片敲开了国人的大门。

所以辽王还是以不容质疑的语气让船厂大规模建造飞剪船。

辽王相信，如果坐上这飞剪船，恐怕今后到应天，往返不到一个月，到南洋往返可能不到两个月。

这样的商船速度提高一倍，使用效率也会相应提高一倍。

换句话说，每年创造的价值也会增加一倍。

在辽王的威压下，沈正终于放弃抵抗，开始大规模主持建造飞剪式帆船。

沈正尽管是一个有思想的人，：（）去大明扶贫