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第38章 德铁120型电力机车（第2页）

走进车站，梁远发现车站内部，并没有采用后世国内高铁车站，那种高得让人仰望的弧型穹顶，而是使用了大面积的平顶吊棚，配合着乳白的照明灯的给人一种厚实、温暖、稳重的感觉，

目前德国处于分裂状态，因此到东德莱比锡的车次每日只有一趟，出示了护照之后，梁远在人工售票点购买了两张去莱比锡的车票。

坐着滚梯来到车站2楼，两个人找了一个靠窗的位置坐了下来，梁远透过玻璃窗不时的看一看脚下的铁路线。

87年西德的准高速城际铁路网已经运行，每半小时就会有波恩至慕尼黑，波恩至法兰克福、波恩至科隆等地的列车经过。

几分钟后一列由103型电力机车牵引的城际列车缓缓的驶入了波恩站，梁海平看着梁远盯着远处的圆头圆脑的103型机头问道：“这个就是你说的终极目标？”

梁远摇了摇头说道：“不是这种，这个机头是西德103系列电力机车，整个系列都是采用直流电机驱动的，已经落伍了。”

梁远等了无数列火车进站出站，也没看到看到自己期待中的120型电力机车。

两个小时之后，在播音员的提示下梁远和梁海平来到了月台，等待科隆至莱比锡的列车进站。

两个人按照车票的车厢号码刚找好候车的位置，一辆深红色涂装，前脸有着轻微弧度的机头出现在铁路尽头。

梁远一眼就认出了这款划时代的铁路机车。

拽了拽梁海平有些兴奋的梁远说道：“小叔我说的就是这个机头。”

梁海平伸着脖子看了一会说道：“小叔看就是形状比刚才的那个方一些，没看出来什么不一样啊”

梁远笑着说道：“这台120机头是全球第一辆采用三相交流电机驱动的电力机车，西德刚刚研制成功的。

交流电机和直流电机优缺点小叔应该知道吧。”

承包了大修厂之后对车底、内燃调车机都下了一番功夫的梁海平点点头说道：“交流电机没有换向器和电刷基本不用怎么维护，使用寿命、制造成本都比直流电机强多了。

而且用交流电机驱动的话，机车的整备质量也会轻许多。”

“可这机头是西德的啊，小远你不是要去东德引进技术么？”

梁海平疑惑的问道

“所以才说这个台机车是我们来德国的终极目标呢。

小叔不要着急，这东西早晚我都会搞到手的，小叔等着生产就好了。”

梁远神秘兮兮的说道。

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