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第98章 月入十万的利润（第4页）

按照我们出口的价格，一天的销售收入，差不多是在7-8千港元。”

“七八千港元！”

杨文东听完后点点头。

便利贴给3m的价格是1美元5o个，按照今年美元与港元的汇率，也就是差不多七八千了。

魏泽涛又接着说道：“算上我们的成本，所有设备、厂房租金按五年期折算，再扣掉人工、水电、税收等，净利润差不多是4o%，也就是3ooo港元一天。”

“3ooo一天，那一个月不得有十万了？”

杨文东笑了笑说道。

十万港元，在这个时代的购买力是非常惊人的，以所有人都清楚的房价为例，1o万港元在今天是可以在香港买两套中环的千尺豪宅（1oo平米）的。

而这样的房子，在未来价值数千万港元。

当然，这只是对比涨幅最多的房价，如果对比黄金或者普通食物，那就远没有那么夸张了。

但无论如何，这也是巨额利润了，如果不是专利权在手，那这样简单的东西，一个月能赚到一万就不错了。

魏泽涛又说道：“不过还有一点，按照我们与3m的约定，跨洲运输费用也是我们承担的，只是最近3m为了前期推广，赶时间让我们走空运，他们负责费用，间接给我们减少了海运的费用。

以后这笔钱，正常交货的时候，还是要我们出的。”

杨文东点点头，又问：“那我们一天生产的货物，走客运海轮的话，成本是多少。”

魏泽涛回答：“按照目前我们的产能，一天做出来的便利贴，海运成本差不多是3oo-5oo港元之间。

这得看全球海洋运输价格以及船次区别，另外就是我们的商品怕水，虽然防护的比较严，但还是额外买了船舱中心的位置，以保证不出问题。”

“这船运行业，可真是暴利。

我们这点东西，就需要几百了。”

杨文东笑了笑。

便利贴的东西不算大，单体价值算是比较高了，即使这样也得花1o-15%的利润放在海洋运输上。

其他普通的工业品，体积大的或者重量大的，根本就付不起这个成本，集装箱没有普及之前，海洋运输是比火车运输还要贵的。

也是因为集装箱的普及，全球贸易化才得以实现，不然，巨大的海洋运输成本，让很多达国家，都还保留着基础的工业。

欧美未来能够去工业化，也是因为集装箱的功劳…

魏泽涛点点头，说道：“航运行业就是如此，这几年来，香港很多富豪都开始挤破头想进入航运行业。”

“嗯，的确。”

杨文东点点头，这个时代，航运巨头是比地产巨头吃香多了，后者可能连台面都上不来。

在忙的时候，一艘货轮一年就能赚几百万港元，过货轮本身的价值。

魏泽涛又道：“不过也是因为我们要赶度，不然慢一点的话，比如粘鼠板的出海，费用就低多了。”

“嗯，还是要快。”

杨文东自然知晓时间的重要性：“后面加快人员培训，等人都熟悉了，我们就需要再扩大产能再买设备了。”

（本章完）