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第25章 软胎是个难题（第1页）

4月12日上午10点整，首练打响，乐狮车队的陆凯达率先进入赛道，随后队友尔维尼以及威凌车队的邓斯特也驶离维修站。

红虎车手安塞特、雷之神车手龙浩也早早加入测试行列，前半个小时由于赛道非常脏，大部分车手出场做出一个检测圈之后就马上回到维修区内进行调整，

在练习赛的前半个小时沉默之后，铜爵车手顾磊率先在第31分钟打破成绩榜上的空白：1分43秒097，随后段天才与铜爵赛车先后5次刷新成绩榜。

因为首练仅提供一套中性胎作为测试，因此如果轮胎出现问题就会限制车手在首练余下时间内的使用。

比赛过半，排名前三位的车手分别是：1-申迪、2-韦博世、3-宁威。

宁威的轮胎出现了明显的气泡现象，上赛道对轮胎的磨损非常大，因此本站使用两款偏软的轮胎可能导致3停成为普遍现象，

去年罗世博使用激进的两停策略放在今年将会非常冒险。

银箭车手罗世博展现出不错的状态，在进入最后的40分钟后，这位平州车手不断刷新成绩榜上的最快单圈，

Y04赛车上本赛季引入的前后联动悬挂系统给他们在赛道增添了更强的稳定性。

魏魄在比赛还剩20分钟的时候重返赛道，他的首圈成绩并不理想排名垫底，不过随后他就做出第三快的单圈。

枭龙的段天才在使用已经跑了17圈的旧胎做巡航成绩在1分42秒上下，而宁威的轮胎仅有11圈的磨损依然能够保持1分39秒的巡航圈速。

比赛的最后10分钟，两部红虎赛车都在进行中性胎的长距离测试，两人的成绩都在1分43秒上下。

最终经过90分钟的测试，银箭车手罗世博排名第一，队友成风排名第二，红虎车手魏魄列第三。

下午2点二练继续进行，维修通道开启后，铜爵车手顾磊率先做出首个单圈成绩，

随后两部乐狮车队的赛车先后刷新最快单圈，车手们经过前10分钟的短暂适应纷纷做出有效成绩。

银箭车队的两部赛车继上午大放异彩之后，又在二练的第10分钟先后刷出最快圈，

成风和罗世博是中海站最近的两位分站赛冠军车手，而他们的赛车在本赛季突破稳定性问题之后有了很大进步，他们也成为了本站的夺冠热门。

上午在比赛中撞坏前鼻翼的枭龙车手彭赛奥赶上了下午的练习赛，他使用一套全新的前鼻翼继续出场，枭龙为本站带来的升级在上午的首练中初见成效，段天才也成功跻身前十。

练习赛刚刚过半，罗世博就亟不可待的换上了软胎出场做出最快单圈：1分35秒819，

去年他曾在这里依靠激进的两停战术拿到车队的首个一级方程式赛车联赛分站赛冠军，

而且在最近三年的比赛中他在正赛中有78圈处于领跑，这都给他在中海作战带来了极大的自信。

在接下来的15分钟内，车手们使用软胎做长距离的测试而鲜有车手刷新最快单圈，直到第43分钟，韦博世再次将银箭一号车的成绩提高了半秒。

比赛进入最后30分钟的时候，车手们开始用一款跑过的软胎进行长距离的评估，

在上午的测试中对中性胎的寿命测试在24圈左右，巡航成绩在1分43秒上下，

段天才在对软胎测试时仍然是在这个成绩区间内，路耐缩小软硬胎差距的工作非常成功，他们赛前保证两款轮胎的差距在一秒以内。

比赛的最后阶段，车手们分别进行软胎和中性胎的测试，并没有急于刷新单圈成绩，

宁威在进行中性胎的长距离评估，成绩都在1分45秒左右，这个成绩甚至要比他之前测试软胎的节奏快上一些。

软胎在耐磨性方面确实遇到了一些麻烦，这也给周日的正赛提出了一些挑战，到底是两停还是三停，会让很多车手非常纠结。

最终，韦博世在第43分钟做出的最快单圈成绩保持了最后，奔麟车手宁威以微弱差距排名第二，另一位雷之神车手龙浩排名第三。

银箭车队在中海站周五练习赛中表现积极，罗世博位居第四，成风排名第七。

成风在肯定车队优秀状态的同时，提出路耐带来的软性轮胎有点不太适合上赛道，因为它太不耐磨了。

成风在二次练习赛后说道：“软胎是个难题。

我不知道为什么，看起来它们似乎并不适合这条赛道。

我的意思是，我跑了两圈那些轮胎就毁掉了。

这太不寻常了。”

从二次练习赛的电视转播画面中可以清晰的发现，成风的赛车搭载软胎时，后胎磨损非常严重。

除了轮胎的组分较软之外，二次练习期间赛车载油量比较大也是一个导致轮胎磨损的因素。

尽管对于轮胎有着些许不满，成风还是认为银箭车队在中海世纪赛车场表现积极。

他的圈速之所以不如队友，是因为在飞驰圈中被对手挡住了。

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