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看着张一飞还是那副不怎么紧张的样子,秦宏内心里面有点无语,不知道是这小子真那么有信心,还只是装样子托大。
虽然这家伙在七星山确实厉害,但街头赛车跟山道是不同的,而且还是在一条完全陌生的路段,这让秦宏有点虚。
这次秦宏不求张一飞真能拿什么冠军,只要能拿前三,就能让自己扬眉吐气一番,五万块钱花的值。
要是这小子是个银枪蜡头,跑个什么倒数的话,那以后这件事情传出去,自己五万请了个废物当枪,岂不得被人给笑死?
怀着种种小心思,秦宏吃完了这顿中饭,两个人一同坐上了张一飞的三菱EVO,开上了人民路高架,准备熟悉路线。
羊城不愧是粤省的首府,哪怕就是在这个时代,高架上面车辆依然不少,能感受到随着经济发展,内地的私家车辆也在急剧增加。
人民路的高架限速是80kmh,采取半封闭的状态,一般情况下就跟跑高速公路差不多,但这年头不单单是司机对于交通法规遵守很松散,行人同样也是。
这种高架半封闭道路,依然能看到有行人跟各种非机动车辆上来了,这一点张一飞要注意,到时候比赛也很有可能出现这场景。
因为是探测路线,张一飞并没有开很快,甚至就连限定速度都达不到。
上辈子作为拉力车手,张一飞对于陌生线路的熟悉方式,就是用“路书”
来把这条道路标准化。
路书也是拉力赛跟越野赛的标准流程之一,比赛前进行勘路活动,过程中组委会或者车手会把赛道的状态记录下来,并按照一定通用标准制作成路书。
比如说赛道中弯道、坑洼、石头等情况记录下来,然后副驾驶的领航员,在比赛过程之中,把这些信息告诉车手。
要知道在高速行驶状态下,要车手每个路面状况都用眼睛先看到,然后再做出操作反应是来不及的。
这一点开过高速的人都清楚,走一条陌生高速道路,如果没有指示牌或者导航提醒,高速状态下很容易错过下高速的匝道。
而职业赛事路面状态跟视野要恶劣的多,所以车手更难每次都做出及时反应,哪怕就是能也代表着车速降低,这是得不偿失的。
张一飞已经习惯用路书方式记录陌生路段,只不过秦宏不是领航员,他不会用纸笔配合地图帮张一飞制作标准路书。
哪怕就是他能凑合,张一飞跟他不熟,也不会让他制作。
毕竟车技还能解释,路书这方面就太职业化了,一个从来没有参与过拉力赛或者越野赛的人,怎么可能跑个街头都还要用标准化路书?
所以只能靠着张一飞的大脑,硬生生的记住这十几公里的路面情况,比如每隔多少米有弯道,弯道的缓急如何,直线路段的长度,路面坡度等等。
这是一个非常惊人的记忆量,但现在张一飞也没别的选择,他只能记住一些关键数据,结合自己到时候临场发挥。
旁边的秦宏看着张一飞异常认真的样子,他心里面反倒是觉得踏实了不少,这才是一个车手应该有的表现,无论车技水平多么厉害,上赛道还是一副吊儿郎当的样子,那终究会有阴沟里翻船的一天。
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