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谈了半天,终于聊到了赞助商的身上。
“车手的薪资来源,其中最多的是车队或者签约的品牌方给车手发的薪资,其次是赞助商给的赞助费用,然后是代言费,商务合作以及其余费用。”
“那奖金呢,比赛总得有奖金吧。”
秦川听到收入的时候,又再次出声问了一句。
“奖金?提到奖金就是我想让你参加青山比赛的重点了,你是不是以为比赛的奖金一般都会很高?”
徐宏看向秦川。
“对。”
秦川直接点头,他确实是这么想的,这也没什么不好承认的。
在他看来,这么危险的极限运动奖金弄的高一点不是很正常吗。
秦川越是小白,徐宏就越震惊秦川的天赋,一个什么都不懂的入圈新人,他奶奶的居然连带刹入弯都练会了,而且只用了一个礼拜。
一个礼拜完成了别人三年甚至七八年才能做到的事。
“不,奖金在车手的收入里占比是最低的,几乎等同于不存在,车手跑比赛是为了赢第一,但赢第一不是为了拿奖金,而是为了提升自己的名气,引来赞助商的关注,以及车队老板的关注。”
圈外人不清楚,但圈内人大部分都知道,赛车的奖金很低,尤其是国内。
大部分国内比赛的奖金连车手来回的路费可能都不够,但只要名气有了,实力也不错,有机会被一些赞助商看中。
他们会赞助你前期的训练费用,甚至会给你发工资。
有句话说的不错,职业车手不牛逼,有专业赞助商的职业车手才牛逼。
,!
当然赞助商也不是白白掏钱给你,这是一种投资,也算是一种广告,赞助你练车,给你发工资,那你比赛的时候赛车上就要有他们的品牌标识,皮衣上也要有他们的比赛logo。
赞助商给你多少钱,就取决于你当时名气的大小。
听完徐宏的解释,这下秦川听明白了,这是一种较为成熟的商业模式。
车手帮忙宣传,赞助商给钱,就这么简单。
“当你有了赞助商之后也算是有了靠山,如果你想要登上我之前说的那三个比赛,除了你自己的实力之外,身后的赞助商也必须要有实力。”
自身实力要有,但不能仅仅只有实力,秦川这下明白了。
“那我参加。”
秦川果断答应,环山比赛,算是街道赛的一种,也可以为之后的曼岛增加点经验。
闻言,徐宏点了点头,秦川不仅勤奋,而且上进心也不错。
“嗯,我通过车队的渠道给你报个名,不过环山比赛有些危险,一切以稳妥为主,切忌不要太拼。”
要是普通的赞助商徐宏其实也不会让秦川去,实力起来以后凭他的关系找赞助商根本不是问题。
但这次的青山比赛有点问题,来了一个本不属于这种小比赛的赞助商。
定好比赛的时间,一天的训练结束,晚上秦川火速赶往华旦,迎新会的事他可还没忘。
:()骑川崎h2追高铁,校花感动哭了
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