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至于是属于哪种状态,那就要看处于什么位置去思考并对号入座了。
我说:“外立面的建议属于我个人建议。
下一个是项目设计中承重设计问题,这个问题牵涉到商铺和地下停车场。
第一期的设计物管的朱总也说了,因为在住宅与商铺及地下停车场之间没有设计转换梁,导致了商铺和地下停车场的使用效率打了很大折扣。
地下停车场的承重梁柱不规则,造成车位设置不规律,业主开车出入存在很大隐患,同时每次出入都是像在考车牌,这点在第二期设计里要更改。”
我见老程要张开口说些什么,便略知了一二,因为我同时看到了秦总似乎也想说什么,两人无非要说的就是不设计转换梁柱不是他俩的意思,要一下子推到老板的头上去,尤其是在老板不在这个会议上的时候,就算办公室文员在做会议记录的时候也不敢将这句话记录下来的。
但是此刻我要停下给他俩说话的机会,就是给了他们逃生的空间,那我就成了华容道上的关云长了,进退两难。
这个使不得,千万使不得,倒不如我主动出击好了,虽然性格是受。
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我突然间加快了语气:“这个问题我会和老板坦言必须要更改,目的是能让商铺和停车场更好的使用,价值会提高。
秦总不必担心造价高了不好交差,程院长也不必担心设计费问题。
商铺和地下停车场的开间设置规规范范,一目了然才好。”
我这样模棱两可的说,让你们自己去体会吧!
沈柏君插了一句进来:“木木凡,哦不好意思,林总。
你说这个最好就是这样做,你想得到的,正是我要说的,结果你抢了台词了。
停车场车位的设计一定要够宽。
刚才我听了朱总说的,其中说到停车场车位的设计问题,深有触动。
我不说加拿大怎样的要求,毕竟是外国。
就拿我们自己的来说。
一是现在女司机比较多,大家也比较喜欢开较宽大的车,比如说SUV或者越野车之类的,这些车身高且宽,车位的设置就要相应宽大起来。
来之前我看过第一期的设计,其实是符合现有要求的,但是可以的话,宽一点更好,到时销售车位的时候也更好价格了。
现有的车位都是宽2.4-2.5米之间,长度5.5米。
我就在想,如果在设计转换梁柱时考虑的包括了停车场的设置要求后,停车位就要尽量做宽了。
一般三个车位的柱距开间在7.5米,也就是3个车位的开间。
我想过将其设计到8米这样的开间距离,那么每个车位就有2.6米左右的宽度,就很好用了。”
秦总见沈柏君也加了进来讨论,对于这些设计上牵扯的人性化考虑,对于工程部出身的他来说,自然是有点门外汉的感觉,单从建筑的建设而言,他是好把式。
参与不了的话题,作为有身份的人来说,装不了,也很难受,他便按下了暂停键:“嗯,小沈你也是认真考虑过的,这个真不错,想得很细致。
看来你和劳工都是细心之人。
这次合作呀,一定完美!
讲了这么多,要休息休息才行。
千里马也要停下来休息补充粮草的。
我们暂停一会儿,喝喝茶,吃点水果!
待会儿在继续!
老程、林总,你们说呢?”
没问题啊,我觉得适当停一下也是好的,我是休息,对于有些人来说,就是喘息。
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