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车厢宽敞,还有专门的滑雪器材存放区,凌放跟在工作人员身后,看着他的跳雪雪板、备用板都被妥善安置好,才去入座。
一路平稳。
华北冬季的雪原、旷野、山脉、冰河,和远处的城市、村落,被飞速掠过。
一百多年前,老京张铁路的设计师詹天佑先生,就是在京张线上留下了后世写在小学课本里的人字型设计,又创新了长隧短打的隧道施工方案,打通了1000多米的八达岭隧道,与他的团队一起,在外国设计师发出的“中国人建不成这条铁路”
的断言中,建设了中国首条自己投资、自己设计、自己施工的铁路。
崇礼太子城站的乘务员陪同凌放他们登车时,方唐还提起了小学课本的课文,然后发现凌放这代人也学过,乘务员在边上听到,笑着简单介绍了新老京张铁路的路线差异。
现在的京张高铁还利用到了老京张铁路留下的工程,正是八达岭隧道。
最后她提到,詹天佑先生留下作为中国铁路人座右铭的一句话:“生命有长短,命运有沉升。
所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨。”
112年,匆匆过去。
新八达岭隧道总长度12公里,隧道内还设有建筑面积三万平米的八达岭长城站。
过站时,车厢里有外国运动员对着窗外举着手机录视频——之前还有拍摄车厢前显示时速的、甚至试着立硬币的……
50分钟车程并不算久,凌放安静了一路,放松地看着车窗外的景色。
冬日阳光透过窗,穿行过鸦羽般乌黑的额发,打在他清冷白皙的侧脸上、和随意抚着小桌的纤长手指上,好看得像幅静谧美好的油画,清冷又温柔。
车也太稳定,看不出是在时速310kmh的前行过程中。
有个随车的OBS(奥林匹克转播服务公司)外国摄影师在前往洗手间时看到他,对这一幕很有灵感,忍不住征求同意后,返回一趟拿了机器,对着他“咔嚓”
拍一张。
“老外见识一下我们中国大帅哥嘿嘿!”
马尔赛瞬间嘚瑟,被方唐从后座拍了拍才老实。
等顺利到达北京北站,一行人又随队乘坐大巴车,一路前往距离鸟巢3公里的专门酒店稍作休整,再前往鸟巢。
“……你们听,开始了吧?”
马尔赛侧耳听着,“歌舞的声音!”
“那应该只是热场表演,七点半到了。”
参加过彩排演练的方唐回答。
他们和各国代表团一起,集结在鸟巢地下二层候场区,准备入场。
中国代表团的运动们压抑着激动兴奋,做好长时间等待的准备。
先是一小时的文艺演出,之后有91个国家的运动员入场,作为本届冬季奥运会东道主,中国代表团排在最后。
凌放静静站在其中,阖眸片刻——他很享受这样的时刻。
晚九点,在鸟巢地下一层集结的世界各国冬奥运动员代表团,按照简体中文笔画的顺序,开始陆续入场。
每个国家出场,在等候区都能听见现场观众发出的掌声。
中国代表团逐渐往前挪,最后在现场工作人员引导下,上到没有取暖的一层半室外区域,好在大家都穿着保暖内衣和呢子大衣,再加上兴奋,倒是半点不觉冷。
终于,前方传来:“PeoplesRepublicofChina!
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