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第641章 UWD水上飞机（第2页）

舍尔上将轻呼一口气，欣慰的点了点头，对马克西米下令：“它们的侦察工作由你负责，上校，我们要尽快找出敌人的弱点并起进攻。”

此时的德国很需要胜利，至少要让人们看到希望，哪怕只是一点点。

否则正在饿肚子的人们就会推翻皇帝的统治。

……夏尔最近呆在安特卫普。

随着哈塞尔特穿插成功二十万德军被俘，安特卫普已彻底变成了二线。

确切的说不是二线，而是后方，距前线六十几公里的大后方。

英军主力已从这里调走，包括艾维斯中将在内都被调往索姆河参加战斗。

英国人固执的认为这是有意义的，并希望能在那获得一场令人瞩目的胜利。

这种做法更像是个赌徒。

基钦纳不希望投入了那么多牺牲后什么也没得到，或者认为对面的德国人就快崩溃了，只需要英军再加把劲投入更多一些，就能将敌人击溃获得辉煌的胜利。

于是，他们不断的往索姆河堆人、堆物资、堆弹药。

然而，在他们对面的德国人也同样在堆人、堆物资、堆弹药。

但事实却是，防线缓慢的来回推移，减少的只有物资和士兵。

夏尔依旧把指挥部设在机场。

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与之前不同的是，机场增加了12架“卡普罗尼”

轰炸机，它们是改进后可以挂载鱼雷的轰炸机。

飞机研部部长多恩亲自带队负责这批轰炸机的后勤及技术指导。

多恩拿着示意图对夏尔说：

“经过我们的测试，投掷鱼雷前时最好不要过1oo公里。”

“另外飞机要保证平稳的姿态，否则鱼雷会因为惯性在空中翻滚，导致无法朝正确的方向射。”

“高度最好保持在2o米左右。”

夏尔心下一叹，度、姿态、高度，果然都有要求，似乎更苛刻。

（注：二战时鱼雷攻击机大多要求1o到3o米高度。

）

不过这似乎不奇怪，一战时期的工业水平跟二战始终有差距。

该走的路还是要走，不是说自己提前考虑到就可以轻松解决，何况研时间只有一个多月。

“这对飞行员有很高的要求。”

多恩提醒道：“这是大型轰炸机，攻击的是敌方军舰，投弹后想及时拉起都有困难。”

夏尔“嗯”

了一声。

夏尔不担心这个，空战打到现在，航空团已培养了一大批经验丰富的飞行员。

另外，“卡普罗尼”

虽说是大型轰炸机，但度保持在1oo公里左右，两公里距离投掷鱼雷还有一分多钟的反应时间，这已足够飞行员拉高。

问题在于，飞行员有可能为了提高命中率而尽可能抵近投掷。

那些喜欢冒险的家伙，他们总喜欢玩心跳挑战极限，为的只是成功后对高空欢呼，就连航空团团长卡特也是其中之一。

就在夏尔与多恩讨论细节时，警卫上前报告道：“将军，盖普拉特中将来了，他希望与您谈谈。”

（本章完）