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说到这里可能没交代清楚,李子义所在的部门是重卡部传动所。
说到这里,可能又要交代很多,大家会说水字数,简单的说下组织架构。
公司分为重卡、矿卡和新能源卡车,三个模块。
李子义所在的是重卡模块,这三个模块的研究中心都在这所技术中心大楼,彼此的交际不是太大,但是汽车的原理是相同的,所以部分职能部门是有重叠的部分。
李子义负责重卡部传动所车桥部分,可以说是车桥组的组长。
说起汽车的组成部分很多人应该都很熟悉,汽车由发动机、底盘、车身和电器等部分组成。
底盘呢又有动力传动系、转向行驶系、悬架系统、制动系统等系统组成。
曲靖宇就是李子义所在的研究室的室主任,负责悬架和车桥系统。
这里的车桥是从动力传动系单独分离出来,官方的说法是为了更好的、更专业的研究,实际上就是为了提拔一些小领导。
上一世李子义在单位干了四年多还是普通的职员,晋升途径相当于就到头了。
他在辞职之前评价也就只得了一个合格,整个评价人数的倒数第三,差一点就要享受调岗降级的待遇。
李子义带的徒弟小陈,叫陈森,来自冀省的重点本科大学,是一名本科生,老家也是冀省的。
陈森来到千里之外的苏省,背井离乡谋一份职业也是非常的不容易。
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平常李子义也经常带他去车间看工人装车,这也是李子义来公司两年多带的第一个徒弟。
从一方面也能看出来公司缺少有经验的工程师,就李子义这两年多的经验说实话完全也是不够看的。
竟然也能带一个徒弟,可以想象一下,公司发展是一个怎样的状况。
李子义找曲靖宇说了下领导的安排,对方十分乐意的和李子义交代了一下注意事项,能不出差谁也不愿出差。
再说他手头上有一大堆的活要干,说不得出差回来又要加班加点的干。
说实在的李子义也不愿出差,出去一趟不挣钱还得往里头贴钱。
这里简单提下出差标准,火车票只报销二等座,飞机票普通员工不报。
伙食费每天补贴二十,打车钱每天三十额度,住宿费视地区或旅游城市淡旺季一百到一百五不等。
可以想象一下出差基本上不往里贴钱就烧高香了,所以一般都不愿意出差啊。
李子义带着徒弟陈森又去了一趟车间,解决了一些小问题,顺便问了一下最近的工作进度。
看到他稍微心不在焉的样子,李子义也没有多说什么,知道这小子最近在找下家。
上一世陈森就是在端午节过后,从单位离职去的京城发展,陈森离开淮州之前,李子义请他吃了顿饭,算是饯行饭。
下午李子义跑了一下销假,不销假,又得扣钱,带薪休假就是忽悠人的说法。
李子义又去找陈总(技术中心老大负责整个技术中心管理事项)签了下出差申请的流程,出差这事就落到了他的头上。
紧早不紧晚,明天一早就让出发。
李子义赶紧买了一张去闽省的高铁票,刚好过了五一,又不是什么旅游旺季,还有余票,他抢了一张二等座。
火车票早晨八点十分的车,始发站是淮州东站,终点站是闽省的最南部的一个城市,路程大概七个小时多一点。
几千公里的路程这也算是李子义坐过最长时间的高铁了(上一世李子义请了婚假度蜜月没赶上)。
火车票花了六七百大洋,早晨扫的红包,李子义正好用上。
红包不多,也就2888元,但是一个多么吉利的数字。
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