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了P-38“闪电”
战斗力所使用的那台V1710-11型液冷发动机。
“复刻”
出发动机之后,周岩开始凭空“制造”
飞机框架,蒙皮,然后花了大量的时间,将飞机的其他零件逐一“复刻”
出来。
将发动机组装起来之后,周岩又“制造”
了航空燃油,试飞了一下……
纵然周岩已经考了驾照,可也不得不说,风驰电掣的感觉,是真的很爽。
自信心爆棚的周岩,将目光投向了凯利约翰逊另外一件作品:对面米帝的第一架喷气式飞机F-80。
不过,在打算复刻F-80这样的喷气战斗机之前,周岩还需要做一项工作:将风洞搞出来。
于是,周岩花了几年时间利用手里的燃气轮机技术、发动机和电动机技术,粗暴地搭建起了一台超音速风洞,用于试验飞机风洞模型。
接下来就是飞机了。
虽然喷气式飞机的难度要比螺旋桨飞机高了一大截,而且就算有机载电子设备,可也还在周岩的知识体系笼罩范围之内,稍微花了点时间,也给搞了出来。
不过,当一路“升级打怪”
的周岩,打算“复刻”
臭名昭着的飞行棺材F-104的时候,进度卡住了。
复刻飞行棺材的难点不在于飞机上搭载的那台J79涡轮喷气发动机,以“工蜂”
在发动机方面的知识储备和凯利约翰逊的能力,复刻J79涡轮喷气发动机只是时间的问题。
对于周岩来说,复刻F-104真正的难点在于飞机上搭载的火控和雷达系统:上世纪五十年代的机载计算机,全都是由三极管堆积起来的。
为了“减重”
,周岩利用“工蜂”
学过的电子知识,将三极管计算机,换成了小规模集成电路计算机。
过了火控和雷达这一关,之后便是一路坦途……
之后,激动人心的时刻到了,要试飞了。
纵然是以意识体的身份出现在空间里,可周岩依旧激动不已:这可是第一款速度超过两马赫的飞机……
虽然这已经不是第一次上天了,可周岩依旧小心翼翼的,因为他屁股下面的这台飞机,有着“飞行棺材”
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