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开幕式芬兰方甚至动用了喷气飞机在开幕广场的上空飞过,吴知眷觉得都要算得上在芬兰在举国欢庆。
车手在这么热闹的氛围中当然不能光看不动,组委会很贴心安排了第?一个赛段作为表现赛段,两公里的长?度,前面是广场附近的柏油路,后?面是森林碎石路段,给在此聚集的观众们一场视觉盛宴。
短暂的2公里赛段只是个开胃菜,正式比赛从后?面的赛段正式开始。
有?漫长?拉力赛历史的芬兰站有?许多经典路段,无论是什么路段都少不了有?许多小坡,车辆在全速通过坡道的时候,在空中短暂地“飞行”
才落到地面上,车辆超强超贵的悬挂系统和尾翼,会让车辆在落地的时候“吸”
住地面,让车辆不会再次弹跳起来?,还能保持住速度继续飞奔。
这是芬兰最值得看的一幕,也是芬兰知名度最广的地方。
比起观众只需在意观赏性,车手们考虑的事情就多了。
这里没有?一模一样的跳坡,在不同的坡选择用什么速度和姿势起飞……呃,起跳很重要,稍有?不慎,那就是车子头朝地的下场。
跳坡被?地面磕掉前保险杠又?不是少见的事情。
有?些离谱的,甚至是磕掉后?面的尾翼。
比赛好看归好看,速度选错就完蛋。
吴知眷受制于发车顺序,在第?一天的比赛说不上成绩多好,前排上不去?,在中游晃荡上上下下,尽量咬在前排对手的后?面,不让自己落后?太多,常规战术了。
观赛的众人来?到今年倒数第?三站,对此情况已经无比习惯,不觉得出奇,s-pt福特三板斧:第?一天紧追不舍不让自己处于劣势,第?二天开始发力抹平差距,第?三天拼了老命实现反超。
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第?二,第?三天会看情况可能有?点变化,比如第?二天进度太快了把第?三天的活干了,那第?三天的任务变成了守住优势。
第?一天是基本没有?变化的。
全世界唯一觉得出奇的,可能是s-pt福特除吴知吴眷以外的人。
反正现在吴知吴眷在他们心目中的可信度已经跌到了0。
不可信!
到第?六个赛段之前,吴知眷的发挥都还在正常范围内,第?六赛段就不太一样了。
第?六赛段在傍晚七点之后?进行,此时此刻芬兰的夜幕已经降临,车辆全都安装上大灯,照射着眼?前漆黑的树林。
吴知眷的夜战次数不多,印象最深的还是赛季初蒙特卡洛那次,哦,蒙特卡洛准确来?说应该是“晨战”
,早上天没亮就跑,那次比赛中从空中飘落下来?的(划掉)法国(划掉)国旗,把她吓得够呛的。
估计时隔三十年她都还会记得那次的事情。
又?是漆黑的夜里,又?是山林,又?是自己头车,吴知眷内心早就已经打?了个突。
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