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吴知点头,按下按钮提醒对方自己要超车,让对方让一下车。
一秒,两秒,三秒。
没有动静。
疑惑的吴眷也去摁,这一次对方依旧毫无反应,车子继续挡在了她们的前面。
两辆车的距离现在已经更近了,233号赛车几乎要贴在前车的屁股上,这让吴知不得不踩刹车把速度降下,拉开了些距离。
不耐烦的吴知再次一摁。
这一会前车不仅没有让车,甚至把车往路中间开了点,结结实实地挡住了可以超车的可能。
嘿呀,故意的是吧?
吴知右脚油门左脚刹车(职业车手操作,普通人请勿尝试),没办法“动脚”
,旁边的吴眷则是在替吴知开始抖脚起来,啧了一声,嘴上念叨着:“什么鬼,故意不让车吗?还是他车里的接收设备坏掉了听不到。”
“谁知道呢。”
“真是的,如果不让道能不能跑快点啊,快怼它屁股。”
“怼你个头,别忘了我们这车还要开好几天。”
“你说我伸头出去喊,他们能听到吗?”
“先不说车窗封死只留下一个小窗口,你又怎么知道他们到底是真听不到还是假听不到呢。”
“所以我就说让你怼它屁股,怼了就知道到底是真的假的了。”
事实上,这种狭路相逢要超车的情况不常见。
拉力赛,大体上是分为越野拉力赛和房车拉力赛两种类型。
像是环塔这种就是越野拉力赛,是在不认识的、未知的赛道,由主办方提供路书,然后进行比赛。
而房车拉力赛是在已知道路上,车队可以提前勘路,自行制作路书比赛。
这两者其中一个共同点在于,发车都是采用间隔发车的形式,可能是间隔1分钟、3分钟、5分钟等,反正最后以比赛用时时长确定成绩。
间隔发出的好处是这样一来,车辆前后都会拉开一定的距离,节省一些比赛时间。
前后车也很少会出现正常行驶中遇上的事情,那超车的情况就更少了。
能遇到这种情况的,基本上是前车因为某种原因导致自己拉了跨,才能被后车追上。
在越野拉力赛中出现这种情况很常见……因为赛段总有各种各样不曾料到的意外发生。
吴知眷的超车,一方面是因为对方出了事,另一方面是自己的速度太快了。
光是开到这第60公里,论纯粹的直线速度,233号赛车是速度最快的。
好巧不巧,进入沙漠前,大多都是直路。
这辆挡在自己前面的车,吴知并不确定到底是因为对方拉跨被追上,还是自己开得太快而追上,她只知道,现在它挡在路中间,十分耽搁自己的时间。
拉力赛时间就是生命,就是金钱,这车是真·挡人财路了。
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