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吴知眷开头走得有多意气风发,等出故障的就有多狼狈。
彼时,吴知飞快地开着自己的赛车轻松一个点刹,方向盘一打,流畅地过了这个几近直角的弯道,又一个点刹反打,顺利穿过第二个弯,以骚气的姿势过了这个连续急弯,如果有个延时摄影,说不定还能把她的车尾灯拍出了闪电的图案出来。
但吴知并不来得及嘚瑟,刚过完这个弯,她就听到旁边的吴眷说:“坏了。”
“啥?”
吴知迷惑。
“电子路书坏了。”
“啥!”
吴知惊恐!
电子路书是什么?先把“电子”
和“路书”
这两者分开来看。
路书,可以简单理解为一个地图。
但粗略版。
在拉力赛里面领航员是活的x德地图,那活地图得靠什么来给车手指路?靠的就是路书。
路书并不像常见的地图那样,会标明哪个村哪条路。
它会比较简略,甚至更像是一种外行人看不懂的暗号写成的东西,上面一般会标上接下来应该往哪个方向走,要走多远,附近有个什么参照物,要按照怎么样的路线走到标志点和终点。
可能有人疑惑,如果知道和终点,那走到终点不就行了,而且按照两点之间直线最短的规律,直接穿过去,就能够用时最短拿第一?
那当然是不行的,因为整条赛道上有一个又一个的标志点,也可以说是检查点,如果中间漏了标志点,那不好意思,得罚时。
罚多几个那可不是开玩笑的。
现在又说回来“电子”
,之前主办方提供的路书都是纸质版的,而随着科技的发展,如今已经用上了电子版本,不再如同以前那般拿着无法及时更改的路书来行动。
所以说,越野类型的拉力赛,其实很像是一个寻路的游戏。
除了考验车辆的性能,车手的毅力,还有领航员的辨路能力。
电子版本的好处在于可以随时更改接下来的赛段,假如有那么一段路忽然被一群羊给占领了,走不了,那主办方可以远程更改接下来的行动路线,让车手避开一些危险的地方。
坏处嘛……
现在不就体现出来了。
电子路书系统,真的很容易出问题。
而一旦出故障,全部人就真的……抓耳挠腮痛苦至极,陷入了对(物理上)前程的迷茫之中。
所以听到说电子路书坏掉了,吴知没忍住露出了一个难以言喻的表情,不约而同地想到昨天晚上,王鹤说的那话。
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